تترنح الصناعة الأوروبية تحت التهديد المزدوج المتمثل فى ارتفاع أسعار الطاقة وقانون خفض التضخم الذى أصدره الرئيس جو بايدن، والذى فى جوهره يرشى الصناعات الخضراء فى أوروبا للهجرة إلى الولايات المتحدة.
فهل المناطق الصناعية فى أوروبا على وشك أن تصبح أحزمة صدأ؟ هل ستعانى ألمانيا من الصدمة التى عانت منها بريطانيا عندما أغلقت مصانعها؟، مما أجبر قوتها العاملة ذات المهارات العالية والقائمة على التصنيع على قبول الوظائف منخفضة المهارات والإنتاجية والأجور المنخفضة؟.
يتردد صدى التهديد فى أروقة القوة فى أوروبا، تحرك المستشار الألمانى أولاف شولز بسرعة لاقتراح صندوق جديد من الاتحاد الأوروبى سيقدم مساعدة حكومية لشركات الاتحاد الأوروبى التى تغريها الإعانات الأمريكية للهجرة.
ولكن بالنظر إلى مدى بطء تحرك أوروبا، خاصة عندما يلزم إصدار ديون مشتركة لتمويل أى شئ، فمن المشكوك فيه ما إذا كانت الإعانات التى يقدمها الاتحاد الأوروبى ستواجه الدعم الأمريكى فى الوقت المناسب وبطريقة متناسبة.
وتعد صناعة السيارات فى ألمانيا مثالًا جيدًا لما هو على المحك، حيث تعرضت شركات صناعة السيارات لضربة مزدوجة من خلال عودة التضخم: أدى ارتفاع أسعار الوقود إلى ردع العملاء وزيادة تكاليف الإنتاج، ونظرًا للجزء الكبير من الصناعة الألمانية التى تعتمد على تصنيع السيارات، بدأ المعلقون فى القلق بشأن تراجع التصنيع فى البلاد.. قلقهم له ما يبرره، لكن تحليلهم يغفل النقطة الحاسمة.
ومن خلال التحول السريع إلى إنتاج سيارات كهربائية بكميات متزايدة من الطاقة المتجددة، أثبتت شركات صناعة السيارات الألمانية بالفعل قدرتها على الارتقاء إلى مستوى التحدى المتمثل فى التحول الأخضر وارتفاع تكاليف الوقود الأحفورى، وإذا تلقوا أيضًا بعض المساعدات الحكومية، إما من الحكومة الألمانية أو الاتحاد الأوروبى فمن المحتمل أن يستمروا فى إنتاج العديد من السيارات فى ألمانيا فى المستقبل كما فعلوا فى الماضى.
ولكن إذا كان الخوف من تراجع التصنيع مبالغًا فيه، فهناك مع ذلك منطقاً للقلق الألمانى، والأوروبى بالتبعية، من أن القارة بأكملها على وشك أن تفقد قوتها لصالح الولايات المتحدة والصين.
وأدى التحول إلى السيارات الكهربائية، الذى تسارع مع تضخم أسعار الطاقة، إلى تقليص قوة وعمق رأس المال الأوروبى.
وعلى وجه الخصوص، مقارنة بنظرائهم الأمريكيين والصينيين، تخلف الرأسماليون الأوروبيون كثيرًا فى السباق لتجميع والاستفادة مما أسميه رأس المال السحابى.
تأمل نواة قوة العاصمة الألمانية: الهندسة الميكانيكية والكهربائية الدقيقة، اكتسبت شركات صناعة السيارات الألمانية، على وجه الخصوص، ثراءً على خلفية الأرباح من بناء محركات احتراق داخلى عالية الجودة وجميع الأجزاء “علب التروس، والمحاور، والتفاضلات، وما إلى ذلك” اللازمة لنقل الطاقة من هذه المحركات إلى عجلات السيارة.
لكن هندسة السيارات الكهربائية أبسط من الناحية الميكانيكية، وتأتى معظم قيمتها المضافة من الذكاء الاصطناعى والبرمجيات الذكية التى تربط السيارة بالسحابة، وهى السحابة ذاتها التى فشل الرأسماليون الألمان فى الاستثمار فيها على مدار العقود الماضية.
ويمكن سرد قصة مماثلة فيما يتعلق بقطاع الطاقة، فبمجرد انحسار وباء كورونا وارتفاع أسعار الطاقة، حققت شركات النفط والغاز الكبيرة ثروة، وهكذا اكتسبت صناعة الوقود الأحفورى رياحًا ثانية، تشبه إلى حد كبير كيف أن ارتفاع أسعار الذرة فى بريطانيا خلال حروب نابليون، بسبب اضطراب واردات الذرة، أعطى الإقطاعيين البريطانيين رياحًا ثانية.
لكن الرياح الثانية لا تدوم طويلا، فى عشرينيات القرن التاسع عشر، تغلب الربح الرأسمالى على الإحياء قصير الأمد للإقطاعية، واليوم، يعمل ارتفاع التضخم بعد الجائحة بالفعل على توسيع نطاق وصول رأس المال إلى قطاع الطاقة.
وعلى النقيض من ذلك، يتم استخدام مصادر الطاقة المتجددة على أفضل نحو بطريقة لامركزية، باستخدام الألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، والمضخات الحرارية، ووحدات الطاقة الحرارية الأرضية، والأجهزة التى تعمل بالطاقة الموجية، وما إلى ذلك، وكلها متكاملة أفقيًا، ومع قلة الحاجة إلى التراخيص التى تتطلب إيجارًا أرضيًا، تعتمد إنتاجيتهم على الشبكات الذكية التى تعتمد على البرامج المتطورة والذكاء الاصطناعى.
مرة أخرى، حتى إذا كانت الإعانات التى يقدمها الاتحاد الأوروبى تضمن أن الكتلة الصناعية فى أوروبا تنتج الألواح الشمسية، وتوربينات الرياح، وغيرها من المعدات الخضراء، فإن أوروبا ستفتقر إلى الوصول إلى الجزء الأكثر ربحًا فى سلسلة القيمة: رأس المال القائم على السحابة والذى تعمل عليه شبكات الطاقة الخضراء.
وحتى إذا فشلت عودة التضخم فى خفض التصنيع فى أوروبا، فإنها ستجبر الصناعة التحويلية فى أوروبا على تبنى أساليب إنتاج تعتمد كثيرًا على رأس المال السحابى الذى تفتقر إليه أوروبا، من الناحية العملية، ستعانى الفوائض فى ألمانيا بسبب عدم قدرتها على جمع عوائد كافية لرأس المال السحابى، أو الإيجارات السحابية، وكذلك سيعتمد الاقتصاد الأوروبى عليها.
بقلم: يانيس فاروفاكيس، وزير مالية اليونان الأسبق
إعداد: رحمة عبدالعزيز
المصدر: موقع بروجكت سينديكيت
