شهات: سعر شحن الحاوية 40 قدمًا من الصين إلى السخنة تراجع بنحو 5 آلاف دولار
شهدت أسعار نوالين الشحن انخفاضاً ملحوظاً بين الموانئ المصرية والعالمية خلال الفترة من أبريل الجاري حتى نهاية يونيو المقبل، مقارنة بالربع الأول 2023.
وقدرت غرفة ملاحة الإسكندرية، متوسط تكلفة الشحن للحاويات الواردة قياس 20 قدمًا من دول جنوب وشرق آسيا حوالي 1610 دولارات بدلًا من 2300 دولار مقارنة خلال الربع الأول من العام الجاري و 2800 دولار للحاوية قياس 40 قدمًا بدلًا من 4 آلاف دولار.
وبلغ سعر شحن الحاوية الواردة من دول شمال أوروبا والتى تضم كلًا من “هولندا وألمانيا وفرنسا وبلجيكا والنرويج وفنلندا والنمسا” إلى ميناء الإسكندرية للحاوية قياس 20 قدمًا حوالي 455 دولارا مقارنة بـ 650 دولارا في مطلع العام الجاري و700 دولار للحاوية قياس 40 قدمًا بدلًا من 1000 دولار.
وسجل متوسط سعر شحن الحاوية 20 قدماُ الواردة من دول شرق وجنوب شرق البحر الأبيض المتوسط والتي تضم كلًا من “تركيا وفلسطين ولبنان وسوريا ورومانيا وروسيا فضلًا عن إسبانيا وفرنسا وإيطاليا واليونان وقبرص وصربيا” إلى ميناء الإسكندرية حوالي 560 دولارا بدلًا من 800 دولار مقارنة ببداية العام الحالي، أما بالنسبة لمينائي دمياط وبورسعيد فوصل سعر شحن الحاوية 20 قدما حوالي 245 دولار بدلًا من 350 دولارا و315 للحاوية 40 قدمًا بدلًا من 450 دولارا.
أما أمريكا الشمالية والتى تشمل كلًا من “الولايات المتحدة الأمريكية والمكسيك وكندا” فوصل سعر شحن الحاوية 40 قدما لميناء الإسكندرية حوالي 1114 دولارا بدلًا من 1449 دولارا خلال الأشهر الأولى من العام الحالي بينما سجل سعر شحن الحاوية قياس 20 قدمًا حوالي 831 دولارا بدلًا من 1188 دولارا.
وعالميا، سجلت أسعار الشحن البحري تراجعًا ملحوظًا خلال الوقت الراهن، إذ عادت إلى مستويات ما قبل جائحة فيروس كورونا، لتزيد تكلفة شحن الحاوية قياس 40 قدماً في نهاية الربع الأول من عام 2023 بنسبة 1.3% عن مستويات نهاية عام 2019، حيث كان متوسط تكلفتها يقرُب من 1461 دولاراً، وفق مؤشر البلطيق.
وأظهر المؤشر، أن تكلفة الشحن البحري انخفضت في مطلع العام الحالي بنحو 35% مقارنة بنهاية عام 2022 ليصل متوسط تكلفة شحن الحاوية قياس 40 قدمًا إلى 1481 دولاراً في نهاية شهر مارس المنقضي، كما تراجعت الأسعار على أساس سنوي بأكثر من 84% من مستويات مارس من العام الماضي.
قال أشرف شهات، نائب ثان شعبة النقل الدولى واللوجستيات بالقاهرة ورئيس مجلس إدارة شركة “إيه بى سى كارجو سيرفيس”، إن أسعار نوالين الشحن البحري شهدت تراجعًا كبيرًا خلال الوقت الراهن، إذ قاربت من مستويات ما قبل جائحة فيروس كورونا، وتراوح سعر شحن الحاوية قياس 40 قدمًا من الصين إلى ميناء السخنة خلال الوقت الراهن ما بين 2000 دولار لـ 3000 دولار بدلًا من 5000 دولار لـ 7000 دولار من نفس الفترة من العام الماضي.
وأضاف، أن أسعار تكاليف الشحن بدأت في التراجع منذ أواخر العام الماضي واستمرت في التراجع إلى أن وصلت إلى مستويات ما قبل الجائحة منذ مطلع عام 2023، إذ بلغت نسبة الانخفاض خلال الوقت الحالي مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي حوالي 40%.
تابع: “أسعار نوالين الشحن البحري تجاوزت 15 ألف دولار خلال جائحة فيروس كورونا، نتيجة ارتفاع معدلات الطلب على الشحن البحري خاصة للمعدات والمستلزمات الطبية، مما سبب في ارتفاع أسعار تكاليف الشحن بصورة غير مسبوقة”.
وأوضح، أن انخفاض نوالين الشحن خلال الوقت الراهن يعد طبيعيًا نظرًا للتقلبات الشديدة في الاقتصاد العالمي والتغيير في حجم التجارة العالمية وقلة الطلب على النقل بالحاويات الأمر الذي دفع الخطوط الملاحية بتقليل عدد سفنها نتيجة كثرة الحاويات الفارغة.
وتوقع شهات، أن تشهد أسعار نوالين الشحن البحري استقرارًا خلال الوقت الراهن إلا أنها من الممكن أن تسجل ارتفاعًا خلال الموسم الشتوي لارتفاع الطلب على المشتقات البترولية.
ويرى، أن انتهاء الحرب الروسية الأوكرانية ستساهم بدورها في نمو معدلات الطلب على الشحن البحري خاصة لأن أوكرانيا تعد من أكبر الدول الموردة للقمح، حيث أنها فقدت جراء الحرب ما يقرُب من 22% من حجم تجارتها الخارجية وفقًا للمؤشرات الاقتصادية مما ينعكس على حركة التجارة العالمية.
الريس: أسعار نوالين الشحن البحري مستقرة منذ شهر فبراير الماضي
وقال رامي الريس، مدير تطوير الأعمال بشركة “إيه سي إس لوجيستك”، إن أسعار نوالين الشحن البحري شهدت انخفاضاً ملحوظًا منذ مطلع العام الجاري بالأخص في منطقة الخليج العربي إذ بلغ سعر شحن الحاوية قياس 20 قدمًا من موانئ البحر الأحمر إلى منطقة “جبل علي” ما بين 200 دولاراً لـ 300 دولار و800 لـ 900 دولاراً للحاوية 40 قدمًا.
وأضاف، أن أسعار شحن الحاويات الصادر بمنطقة شرق آسيا وخاصة الصين سجلت انخفاضًا كبيرًا خلال العام الحالي بنسبة تصل إلى 50% مقارنة بالعام الماضي، إذ بلغت سعر شحن الحاوية 40 قدمًا من السخنة إلى موانئ الصينية ما بين 250 دولار لـ 300 دولار.
كما تراجعت أيضا أسعار نوالين الشحن البحري الوارد بنفس المنطقة المذكورة ليصل سعر شحن الحاوية 40 قدمًا من الصين إلى ميناء السخنة ما بين 2500 دولار لـ 3000 دولار، بنسبة تراجع تتراوح ما بين 20% لـ 30% تقريبًا، مما ساهم في نمو معدلات النشاط بميناء السخة بنسبة يتراوح بين 60% لـ 70%.
وعزا الريس سبب الانخفاض، إلى الحالة الاقتصادية العالمية وانخفاض الطلب على النقل بالحاويات الأمر الذي جعل خطوط الملاحية تُقدم أسعار مميزة لجذب العملاء لتحقيق أكبر ربح ممكن خلال الوقت الحالي.
وأوضح، أسعار تكاليف الشحن البحري شهدت استقرارًا منذ شهر فبراير المنقضي، كما أنها اقتربت إلى مستويات ما قبل الجائحة لافتًا إلى أن الأسعار قبل الجائحة كانت تشهد بعض التذبذب من فترة إلى أخرى، نتيجة حركة العرض والطلب ومواسم التصدير والتي من شأنها تُزيد الطلب على الشحن مما ينعكس على أسعار الشحن.
وحول وضع الإفراج الجمركي للبضائع خاصة بعد مرور ثلاثة أشهر على إلغاء قانون الاعتماد المستندي قال مدير تطوير الأعمال بشركة “إيه سى إس لوجيستك”، إن الوضع أفضل من الفترة السابقة إلا أننا مازلنا في مرحلة استثناء السلع الترفيهية وإعطاء الأولية لمستلزمات وخطوط الإنتاج والسلع الضرورية، متوقعًا عودة الأوضاع لطبيعتها في الربع الأخير من العام الحالي.
وأشار، إلى أن حجم عمليات الوارد في مصر شهدت تراجعًا ملحوظ نتيجة الظروف الاقتصادية وصعوبة توفير عملة أجنبية الأمر الذي ساهم في انخفاض أسعار نوالين الشحن الوارد محلياً.
وسجلت أسعار الشحن البحري أعلى مستويات سعرية على الإطلاق خلال عام 2021 إذ وصلت تكلفة شحن الحاوية قياس 40 قدماً إلى 11 ألفاً و109 دولارات في سبتمبر من ذلك العام.
وكانت الأسعار قبل الجائحة دون 1500 دولار للحاوية قياس 40 قدماً، مع بعض التذبذب من فترة إلى أخرى، بل وصلت تكلفة الحاوية في أبريل 2018 إلى مستويات قرب الألف دولار.
العنتبلي: وفرة فراغات الحاويات ساهمت في انخفاض الأسعار بنسبة 100%
وقال تامر العنتبلي، المدير التجاري لشركة “أورجين” للشحن والخدمات اللوجستية، إن متوسط سعر شحن الحاوية قياس 20 قدمًا من ميناء شنغهاي إلى موانئ المصرية بلغت حوالي 1900 دولاراً و2800 دولاراً للحاوية قياس 40 قدمًا، موضحًا أن الأسعار تختلف وفقًا المناطق المختلفة والفترات الزمنية لمواسم التصدير.
وأكد العنتبلي، أن أسعار الشحن سجلت انخفاضًا منذ مطلع العام الجاري بنسبة تصل إلى 100% مقارنة بالفترة نفسها من العام الماضي، مرجعَا السبب إلى وفرة الفوارغ في الحاويات على مستوى الإقليمي بالإضافة إلى انخفاض معدلات الطلب على عمليات الوارد محليًا نتيجة عدم قدرة المستورد توفير العملة الأجنبية، الأمر الذي دفع الخطوط الملاحية إلى تخفيض أسعار خدماتها لتشجيع عملائها في مصر.
ويرى، أن حجم عمليات الوارد في مصر تقلصت بصورة كبيرة في الفترة الأخيرة بنحو 50% لـ 60%، نتيجة أزمة تدبير العملة الأجنبية، موضحًا أن ارتفاع سعر الدولار الأمريكي وعدم استقرار قيمة الجنيه المصري قد تؤثر على حجم عمليات الوارد في مصر ولكن ليست بالصورة الكبيرة كما حدث بأزمة توفير الدولار الأمريكي.
